Автокөліктер адам өмірінде жиі кездеседі.Әр отбасының дерлік жеке көлігі бар.Автокөлік өнеркәсібінің сиқырлы таяқшасы арқылы адамдарға көліктерді жақсырақ пайдалану үшін есіктерді шектегіштер сияқты көптеген өнімдер бар.Сіздерді таныстырып өтейін.
Есік шектегішін енгізу: Кіріспе
Есіктің ашылуын шектегіштің (Door check) функциясы есіктің ашылу дәрежесін шектеу болып табылады.Бір жағынан, ол есіктің максималды ашылуын шектей алады, есіктің тым алыс ашылуына жол бермейді, екінші жағынан, қажет кезде есікті ашық ұстай алады, мысалы, көлік пандуста тұрғанда немесе қашан жел соғып тұр, есік автоматты түрде болмайды.жабық.Есікті ашудың жалпы шектегіші бөлек тартылатын белдік шектегіш болып табылады және кейбір шектегіштер есіктің топсасымен біріктірілген, әдетте есік толық ашылған немесе жартылай ашылған кезде шектеу функциясы бар.
Есік шектегішін енгізу: жіктелуі және артықшылықтары
1. Резеңке серіппе түрі
Жұмыс принципі келесідей: шектегіш кронштейн монтаждық болт арқылы корпусқа бекітіледі, ал шекті қорап есікке екі бекіту бұрандасы арқылы бекітіледі.Есік ашылған кезде шекті қорап шекті тұтқаның бойымен қозғалады.Шектеу иініндегі әртүрлі биіктік құрылымдарына байланысты серпімді резеңке блоктар әртүрлі серпімді деформацияларға ие болады, сондықтан адамдар есікті ашқан кезде есікті жабу үшін әртүрлі күштерді қолдануы керек.Әрбір шекті позицияда ол есікте шектеуші рөл атқара алады.Бұл құрылым қазіргі уақытта ең көп қолданылады және көптеген нақты нысандары бар: кейбір шекті иықтар штампталған құрылымдар, кейбір шекті қораптар ине роликтерін пайдаланады, кейбір шекті қораптар шарларды, ал кейбір шекті қораптар шарларды пайдаланады.Шектеу жолағында жүгірткі пайдаланылады... бірақ шектеу принципі бірдей.
Бұл құрылымның артықшылығы қарапайым құрылым, төмен баға, шағын бос орын және техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді.Кемшілігі - қаңылтырға қойылатын талаптар тым жоғары.Топсаның күші жеткіліксіз болса, есік батып кетеді де, әдеттен тыс шу пайда болуы мүмкін.Белгілі бір уақыт бойы жұмыс істегеннен кейін шекті момент жылдам төмендейді.
Бұл құрылымның есік тығынында әдетте екі немесе үш беріліс бар.Оның максималды моменті шамамен 35 Нм, ұзындығы әдетте шамамен 60 мм және оның максималды ашылу бұрышы әдетте 70 градустан төмен.Төзімділік сынағынан кейін моменттің өзгеруі шамамен 30%-40% құрайды.
2. Бұралу серіппесі
Оның жұмыс принципі: ол топсамен біріктірілген және әдетте төменгі топсаға орнатылады.Есікті жабу процесінде позицияны шектеу мақсатына жету үшін әртүрлі күштерді тудыратын бұралу жолағы деформацияланады.
Бұл құрылым көбінесе еуропалық автокөлік нарығында қолданылады және Edscia патентіне жатады.
Бұл құрылымның артықшылықтары төмен шу, ұзақ қызмет ету мерзімі және жақсы шектеу әсері болып табылады.Кемшілігі үлкен кеңістікті алып жатыр, құрылымы күрделі, техникалық қызмет көрсету құны жоғары.
Бұл құрылымның шектегішінде әдетте екі немесе үш беріліс бар.Оның максималды ашу моменті 45Н.м, максималды жабу моменті 50Н.м, ал максималды ашу бұрышы шамамен 60-65 градус.Төзімділік сынағынан кейін моменттің өзгеруі шамамен 15% немесе одан да көп болады.
Жіберу уақыты: 27 шілде 2022 ж